隴海鉄道

隴海鉄道本名隴秦豫海鉄道、別名の海蘭鉄道、はは、設計時速250-350km / h。その中の鄭州西安まで段(郑西高速鉄道)は2010年2月にろく日使用し始めて、西安宝鶏段(西宝旅客専用線)は2013年じゅうに月28日を投入する。徐州鄭州まで段(郑徐高速鉄道)は2016年きゅう、く月じゅう日正式に運営を開通して、蘭州段(宝鶏ボーランド旅客専用線熱い)は建設の中で、連雲港徐州段(徐连旅客専用線)はすでに起工する。

隴海鉄道建設プロセス

隴海鉄道清朝の時期

汴梁(開封)から洛陽の汴洛鉄道蘆漢鉄道の支線どおりに建立された。1904年じゅう月に着工し、鄭県駅を起点に、別々に東西両方向工事。1909年じゅうに月に竣工し、全長183キロメートル。

隴海鉄道民国の時期

1912年きゅう、く月、北洋政府ベルギー調印1800キロの鉄道建設隴海借款は、汴洛鉄道を基礎に東西方向に展
隴海鉄道隴海鉄道
築、2段工事が1913年ご月また着工。1915年ご月、開封から商丘徐州段の開通し、長い277キロ。同じ年きゅう、く月洛陽から観音堂段さんじゅうキロ竣工。1920年ご月、北洋政府とベルギーとオランダ契約に調印して借金、建設を続けて隴海鉄道。東端徐州から海州大浦198.3キロは、1920年に着工、1923年に竣工。西段観音堂以西の回線、1927年じゅういち月修から霊宝
南京政府鉄道部は1928年に成立後、決定续建隴海鉄道。霊潼(潼関段长72キロ)、1930年じゅういち月に着工し、1931年じゅうに月竣工。潼西(西安)段长131キロ、1932年はち月に着工し、1934年じゅうに月竣工。西宝(宝鶏)段长173キロ、1935年いち月に着工し、1936年じゅうに月竣工。霊潼段
早期河南隴海鉄道駅早期河南隴海鉄道駅
は、ベルギー還付庚項の殘りの部分は借金する。潼西、西宝2段の海外購入料はフランス財団を引き受ける。
隴海鉄道宝鶏から天水段154キロ、長。這段鉄道工事複雑困難で、突然止まって南京政府を建て、公儀に三日法度。1939年からご月~1945年じゅうに月、近くでななしち年時間、やっと完成。開通後、落盤事故が起こると呼ばれ、隴海鉄道の「盲腸」。

隴海鉄道新中国の時期

中華人民共和国成立後、1950年よんしよ月建設を続けて天水から蘭州段、
国産高速列車乗務グループ国産高速列車乗務グループ
1953年ななしち月に完瞭し、そこで、隴海鉄道が全線開通造成。1955年以降、相次いで建設鄭州、蘭州、徐州商丘、西安、宝鶏などのハブ工事;1956~1970年鄭州から宝鶏を分割する複線その中で、三門峡ダム工事を行った場所は相応の改ケーブル、1980年鄭州から南陽複線建設。
2000年ボーランド地方工事始建、運行東宝鶏駅水門口東と西蘭州東駅西水門口、全長487キロ、国家Ⅰ級複線電気鉄道は、北西地域東の重要な通路能力の拡張工事。ボーランド地方も我が国の電化増築地方最長の鉄道、全段特大橋22座、大橋67座、トンネル108座、桥隧総長106.89キロ、全線総長の22%を占め。複線工程はすべて完瞭し、全線で実現した鉄道電化。この鉄道工事は困難で、例えば宝鶏~天水段を越えて秦嶺西部山岳地帯に沿って、上り渭川峡穀の北岸依山傍水曲行ばす、地質、地形が複雑で、すべて、下り高橋长隧、直進。それの開通は開発中国西部地域の尤重大な意義。

隴海鉄道ルートの省市

江蘇省:連雲港徐州
安徽省宿州(蕭県砀山
河南省:商丘開封鄭州洛陽三門峡
陝西:华阴渭南、西安、咸陽、宝鶏
甘粛天水、陇西、定西蘭州

隴海鉄道途中駅

隴海鉄道江蘇省

連雲港
連雲港市:連雲駅(隴海鉄道ゼロキロ)、連雲港東駅雲台山駅塩のびる駅連雲港駅踏切駅
東海県:曹浦駅連雲港白塔埠空港)、東海県駅
徐州
新沂市:徐塘庄駅新沂駅瓦窑駅草橋駅
邳州市:砲駅邳州駅赵墩駅ひき荘駅ひき荘戦役発生地)
徐州市:黄集駅大きな湖の駅徐州駅徐州駅銅山駅川を挟んでとりで駅沙塘駅

隴海鉄道安徽省

宿州
蕭県:刘套駅杨楼駅劉店駅黄口駅
トウ山県:文荘駅李荘駅范庄駅砀山駅、赵屯駅

隴海鉄道ハナム省

商丘
虞城県:周楼駅夏邑県駅李新集駅虞城県駅/局界
商丘市:张阁庄駅商丘駅商丘駅李門駅謝町駅
宁陵県:孔集駅宁陵県駅三丈寺駅
民権県:民権駅雉岡駅内黄集駅
開封
蘭考県:杨庄駅蘭考駅曹新荘駅
開封市:羅王駅黄姚駅、駅、繁盛、開封駅杏大隊駅
鄭州
中牟県:韩庄镇駅邵岗集駅中牟駅が楊駅南寺駅
鄭州市:圃田营駅、圃田京西駅鄭州駅中原駅铁炉駅
ケイ陽市:関帝廟駅ケイ陽駅町へ駅鄭州空港へ)、汜水駅穆溝駅
鞏義市:サメ溝駅、駅を見る、巩义駅黒石関駅郭镇駅、回
洛陽
偃师市:偃师駅
洛陽市:白馬寺駅洛陽東駅洛陽駅洛陽の西駅
新安県:磁気穀駅、やすらぎの裏駅、新安県駅南港駅鉄門駅
三門峡
义马市:石仏駅义马駅、姚礼駅
メン池県:メン池駅敷き、十裏駅、英豪駅
陕州区:観音堂駅杨连弟駅硖石宿場廟溝駅张茅駅张家湾駅三門峡京西駅五原村駅
三門峡市:三門峡駅(三門峡大カーブ)、賀家荘駅
霊宝市:川口駅霊宝駅焦村駅、秦村駅、阌郷駅高柏駅だから県駅李村、駅、大隊駅です、豫霊駅

隴海鉄道陝西省

渭南
潼関県:あまりに駅/局界、潼関駅
华阴市:東謝家駅、華山駅(華山観光地区)、罗敷駅
华县:柳駅蓮寺駅华县駅赤水駅
渭南市:树园駅渭南駅
西安
臨潼区:零口駅新丰镇駅(操車場)、临潼駅家の村、恵駅、窯村駅
西安市:ハ橋駅西安東駅西安駅西安の西駅黄家寨駅
咸陽
咸陽市:咸陽駅咸陽京西駅茂陵駅
興平市:兴平駅马嵬坂駅
武功県:羅古村駅、武功駅
楊凌区:杨陵駅
宝鶏
扶风県:绛帐駅
眉县:常兴駅、眉县駅
岐山県:蔡家坡駅
宝鶏市:陽平駅虢町駅臥龍寺駅宝鶏東駅宝鶏駅福临堡駅林家村駅、坊塘屋駅、固川駅颜家河駅東口駅胡店駅柿の木林駅石家灘駅拓石駅凤阁嶺駅毛家荘駅建川駅

隴海鉄道甘粛省

天水
天水市:葡萄園駅元竜駅渭灘駅伯阳駅社ズミ駅/局界、天水駅杨家河駅南河川駅三陽川駅渭南町駅新陽鎮駅馬家磨駅
甘谷県:渭川峪駅甘谷駅朱馬屋郷駅、磐安駅
武山県:洛門駅武山駅賀店駅鴛鴦町駅
定西
陇西県:土店駅陇西駅陇西北駅雲田郷駅大河うわずっ駅高陽駅通安駅馬河镇駅
定西市:石品灣駅、栄家灣駅、唐家堡駅、遅い店駅、定西駅梁家坪駅赤荘駅
蘭州
榆中県:李家坪駅高崖駅金家村駅甘草店駅王家灣駅许家台站夏官营駅陆家崖駅ラクダの坑道の駅桑田さん駅
蘭州市:蘭州東駅蘭州駅

隴海鉄道回線接続

新沂駅:新しい長鉄道
徐州駅:上海鉄道
川を挟んでとりで駅:符を挟んで鉄道
沙塘駅:徐沛鉄道
商丘駅:京九鉄道
開封駅:郑开都市間鉄道(2期の終点)
鄭州駅:京広鉄道郑徐高速鉄道鄭焦都市間鉄道、郑西旅客専用線
铁炉駅:鄭州北西環状線(京広線に隴海線)
洛陽東駅:焦柳鉄道
華山駅:同蒲鉄道
新丰镇駅:宁西鉄道侯西鉄道
西安駅:旭鉄道包西鉄道戸、西鉄道
咸陽京西駅(咸陽秦都駅):西宝旅客専用線
宝鶏駅:宝成鉄道宝の中で鉄道
蘭州駅:包兰鉄道兰新鉄道兰青鉄道

隴海鉄道主の旅客輸送駅

江蘇内:连雲港の東、連雲港、東海県新沂、邳州、徐州
安徽省境内:蕭県黄口、砀山
河南国内:夏邑県虞城県商丘宁陵県、民権、蘭考、開封、鄭州、巩义偃师東、洛陽、洛陽、新安県义马メン池三門峡三門峡西霊宝
陝西国内:潼関華山渭南、西安、咸陽、杨陵镇、蔡家坡宝鶏
内:甘粛天水、甘谷武山陇西定西、蘭州

隴海鉄道重要な事件

隴海鉄道鉄道スト

1921年じゅういち月にじゅう日、隴海鉄道労働者は反対机务削減減給、虐待ストライキ労働者。
隴海鉄道隴海鉄道
中国のものを横断の大動脈隴海鉄道は頓挫する。1921年じゅういち月はち日、隴海線銅山に立って、ドアを受け、司者机务番頭の命は、もっぱら工場労働者机务出入りの8号門突然鎖錠。怒りの労働者を木戸込んで開いて、そのため、2名の労働者に追われ、そして「八号門事件」。事件後、徐州鉄道労働者たちどころに発売代表を日本洛陽、鄭州、商丘各大きい駅を連絡して、開封。北京は共産党に派組織罗章龙洛陽へ、指導スト。1921年じゅういち月にじゅう日の朝、銅山駅全体机务ストライキ労働者はまず、発表した『隴海鉄道スト宣言」、「反虐待」、「争い人権」、「光国権」などのスローガン。全路ストライキを堅持したななしち日。最後の決定を組織隴海全路総工会に参加し、労働組合の書記部を会員を求めるとともに、書記本格派代表指導部徐州、商丘、洛陽、開封各駅の組合の仕事。

隴海鉄道改拡張

2003年06月、数万人の鉄道建設を経て二年半の大軍にわたって?施工から鄭州鉄道局建設の隴海鉄道ボーランド地方宝(鶏)日(水)段の正式開通。宝鶏~蘭州増築地方すべて完成し、中国のものを横断の連雲港から蘭州は全長約千750キロの鉄道輸送隴海全部葉複線。宝鶏から蘭州増築地方工事を国家の1級の複線電気鉄道、工事の総投資を108.86億元、東から陝西省宝鶏駅西の甘粛省蘭州駅全長487キロ、東端と宝成線、宝正中線がつながって、西端と包兰線兰青線兰新線貫通、中国鉄道ユーラシア大陸橋の重要な構成部分であり、西北の地区の東の重要な通路能力の拡張工事。ボーランド地方建設計画工期を建設するのは四年、2000年じゅういち月に着工する日。甘粛省内の天水から蘭州に地方は2003年ろく日いち月期待して運営。
接続陕甘両省のボーランド地方宝天段全長一百二十六キロ、八十八橋を越えて、五十三基のトンネル、回線総長が全線の4分の1が、投資が全線の近くに2分の1、この区間の地質の構造が複雑に加えて、越え渭川断層ほかに伴う地滑り土石流など多くの所の不良地質地域。を受けるため渭川峡穀の地形を制限し、新築鉄道沿いに渭川山行、何度も越えて渭川そしてと実行中のお宝天鉄道国道にまたがり、310下に着て、全線桥隧につながり、桥隧総長が全段回線の66 . 7パーセント。
銀行の融資を利用して建設しボーランド新規二線開通後、列車の速度は平均100キロ、一部区間の140キロメートルに達することができて、年の貨物輸送能力は千三百万トンに引き上げる四千五百万トン、日発バスは十六に45には、旅客急行列車運行時間短縮4時間以上に変え、中国西北地区東通路輸送ストレス、促進陝西省、甘、靑三省区の経済発展は重要な役割を果たす。

隴海鉄道隴海鉄道の歴史博物館

隴海鉄道连雲港歴史博物館は古い连雲港駅は2013年じゅう月はもとの旅客輸送駅は一転、鉄道の歴史博物館で、連雲港駅
老连雲港駅老连雲港駅
改造の段階に入る。