気球の機械の原理は何ですか?

もしあなたは確かに行く必要があるところに、その気球は1種の実用的な飛行機。実はあなたは本当に運転気球が、風が速く、風船の飛行速度は速い。しかしもしあなたを体験してみたいだけ飛行の感じ、気球はとても独特な方式。多くの人が乗る飛行は気球と呼ばれる自分が体験したのが一番静かで、最も楽しいイベントの一つ。
気球も基本原理の一項の創造的応用科学。本稿では、私たちは知る気球なぜが打ち上げて、およびどのように設計風船が運転制御風船の高さと垂直速度。これらの形を見て美しくて、構造は簡単で早期の飛行機が、あなたはきっと驚嘆!

気球源は非常に基本的な科学原理:

熱空気寒い空気の上まで上がる

本質的に言って、熱い空気より寒い空気が軽いので、体積が小さく熱空気の品質。いち立方デシメートルの空気の重さ約いちグラム、8℃まで加熱するなら、同じ体積空気の重さ約0 . 25グラム減少。だから、気球に毎立方デシメートル0 . 25グラムの物体に空気が昇る。しかしこれははるかに。これもどうして気球に見える大きな原因を昇る454キロの物体、おおよそいち、840立方メートルの熱空気!
風船を維持して上昇し、あなたが絶えず加熱空気。気球利用はエアバッグ開口下のバーナーの実現という点。風船の中の空気冷却時、パイロットバーナーを通じて火を再加熱空気。

   

現代気球の加熱方法

現代気球を通じて加熱空気燃焼プロパン。プロパンは屋外焼きの1種の常用燃料。液化プロパン圧縮後貯蔵はナセル中の軽シリンダー内。エアフィーダー接ボンベの底から抽出するため、液体ガスボンベ。

プロパンボンベに高度で圧縮ですので、迅速に進気管流入を通じて加熱コイル。加熱コイル簡単には一段からみつくバーナー週囲のコイルの鋼管システム。風船がパイロットバーナーで起動時、プロパン液体形式で流出し続け、小さな火。火炎燃焼、週囲の配管システムの中の金属熱加熱が流れるパイプ、加熱のプロパン。こんなプロパンで液体から気体に燃える前になって。気体プロパンがより強烈な炎を燃料効率よく燃える。
現在、多くの気球のエアバックは細長い状のナイロン三角ズック条で作られ、中間線を使って補強縫合。エアバッグの底から延びる上部の三角ズック条は、大量のエアバック片の構成のスライス。ナイロンは非常に向いて熱気球からだけでなく、材質は軽くて、しかもかなり丈夫で、同時に融点も高い。エアバッグの底のナイロンスカートの表面に塗布特殊の防火材料を防ぐため、炎が点っ風船。
熱空気はエアバッグの底から開いて穴から漏れる、浮力が上昇させる。もしパイロットを続けて噴射ガス燃料、風船は上昇を続け、高さ制限があるため、最終的に薄い空気になりすぎて、そのために浮力が弱いで不足を引き上げて風船。浮力イコール風船が並んで空気の重さから、通常の大型エアバッグの上昇高度制限、小型エアバック。

大多数の気球使用柳条ゴンドラとして「乗客廂」。ヤナギの枝が向いて風船、それは丈夫で、柔軟性しかも比較的軽い。柔軟性に役立つと風船に着陸し、もっと硬い素材で作ったゴンドラが乗客を感じて大きな衝撃力。ヤナギの枝の材料は少し曲がって、一部のエネルギーを吸収する。


気球構造気球構造



 

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